Avec l'Arkana, Renault s'est lancé sur un terrain jusqu'alors réservé aux marques premium : celui du SUV coupé. Commercialisé en France depuis 2021, ce modèle conjugue la silhouette dynamique d'un coupé et la polyvalence d'un crossover compact. Sur le marché de l'occasion, l'Arkana attire les conducteurs à la recherche d'un véhicule au style distinctif sans atteindre les tarifs des références allemandes. Nos concessions Gueudet 1880 disposent d'un choix régulier d'Arkana d'occasion, en versions essence comme hybride.
Jusqu'à l'arrivée de l'Arkana, les SUV coupés restaient l'apanage de constructeurs comme BMW, Mercedes ou Audi, avec des tarifs souvent supérieurs à 45 000 €. Renault a choisi de démocratiser ce segment en proposant un modèle construit sur la plateforme CMF-B, partagée avec la Clio et le Captur. Cette base technique éprouvée garantit une fiabilité connue tout en maîtrisant les coûts de production.
Long de 4,57 mètres, l'Arkana offre un empattement généreux de 2,72 mètres. Cette dimension se traduit par un espace aux jambes confortable à l'arrière, malgré la ligne de toit plongeante caractéristique des SUV coupés. Le coffre affiche une capacité de 480 litres sur les versions thermiques, ramenée à 438 litres sur l'hybride E-Tech en raison de l'implantation de la batterie. Dans les deux cas, le volume reste supérieur à celui du Captur et suffisant pour les besoins d'une famille.
La position de conduite surélevée, typique des SUV, s'accompagne d'une garde au sol de 173 mm. L'Arkana n'est pas conçu pour le tout-terrain, mais cette hauteur facilite l'accès à bord et offre une bonne visibilité sur la route.
Cette motorisation constitue l'entrée de gamme essence de l'Arkana. Le bloc 1.3 turbo développe 140 ch et s'associe à une micro-hybridation 12V. Ce système récupère l'énergie au freinage pour alimenter les équipements électriques et assister légèrement le moteur thermique au démarrage.
La boîte manuelle 6 vitesses équipe cette version de série. La consommation mixte s'établit autour de 6,5 l/100 km selon les conditions d'utilisation. Ce bloc convient aux conducteurs parcourant des distances moyennes, alternant ville et route, sans besoin particulier de puissance supplémentaire.
Pour les amateurs de conduite plus dynamique, le TCe 160 reprend le même bloc 1.3 turbo avec une puissance portée à 160 ch. La différence majeure réside dans la transmission : une boîte automatique EDC à double embrayage et 7 rapports remplace la boîte manuelle.
Cette combinaison apporte un agrément supérieur, notamment en circulation urbaine où les passages de vitesses s'enchaînent sans intervention du conducteur. Sur route, les reprises gagnent en vivacité. La consommation augmente légèrement par rapport au TCe 140, autour de 7 l/100 km en usage réel.
Sur le marché de l'occasion, cette version attire les conducteurs qui privilégient le confort de la boîte automatique et apprécient une conduite plus engagée.
La motorisation hybride représente le choix le plus efficient de la gamme Arkana. Le système E-Tech associe un moteur 1.6 essence atmosphérique à deux moteurs électriques et une batterie de 1,2 kWh. Cette architecture, développée grâce à l'expérience de Renault en Formule 1, permet de démarrer systématiquement en mode électrique et de rouler jusqu'à 80 % du temps en ville sans solliciter le moteur thermique.
La puissance cumulée atteint 145 ch, transmise aux roues avant via une boîte automatique à crabots spécifique. La consommation moyenne annoncée de 4,8 l/100 km se vérifie dans la pratique, particulièrement en environnement urbain et périurbain où le système hybride exprime tout son potentiel.
Contrairement à un hybride rechargeable, l'E-Tech ne nécessite aucune recharge externe. La batterie se recharge automatiquement lors des phases de décélération et de freinage. Cette simplicité d'usage séduit les conducteurs souhaitant réduire leur consommation sans modifier leurs habitudes.
L'Arkana se décline en plusieurs niveaux de finition, chacun apportant des équipements spécifiques :
-Zen : finition d'accès proposant l'essentiel – écran tactile 8 pouces, climatisation automatique, régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière.
Intens : niveau intermédiaire ajoutant l'instrumentation numérique 10,2 pouces, les sièges chauffants, la caméra de recul et les jantes alliage 18 pouces.
-RS Line : orientation sportive avec sellerie spécifique, pédalier aluminium, boucliers redessinés et suspensions raffermies.
-Esprit Alpine : série haut de gamme intégrant la conduite semi-autonome de niveau 2, le toit ouvrant panoramique et des éléments de personnalisation extérieure.
Sur le marché de l'occasion, les finitions Intens et RS Line concentrent l'essentiel des transactions, offrant un bon niveau d'équipement sans atteindre les tarifs des versions les plus habillées.
Notre réseau sélectionne des Arkana d'occasion répondant aux critères de qualité Gueudet 1880. Avant intégration au stock, chaque véhicule fait l'objet d'une inspection mécanique et d'une vérification de l'historique d'entretien. Les éléments d'usure sont contrôlés, les éventuels défauts corrigés.
Pour la version E-Tech hybride, un diagnostic du système hybride permet de s'assurer du bon fonctionnement de la chaîne de traction électrique et de l'état de la batterie.
Nos conseillers vous accompagnent dans le choix de la formule de financement adaptée à votre projet :
Votre véhicule actuel peut être repris dans le cadre de l'opération. Une première estimation en ligne vous donne une indication avant de finaliser la transaction en concession.
