Fondé en 1899, Renault accompagne les automobilistes français depuis plus d'un siècle. Marque emblématique du paysage automobile hexagonal, le constructeur au losange a su traverser les époques en adaptant son offre aux usages de chaque génération.
Aujourd'hui, Renault couvre l'ensemble des segments du marché : citadines, compactes, SUV, monospaces, sportives et utilitaires. Membre de l'Alliance avec Nissan et Mitsubishi, la marque dispose du réseau de maintenance le plus dense de France. Sur le marché de l'occasion, Renault représente le choix le plus large et le plus accessible. Nos concessions Gueudet 1880 proposent en permanence un stock conséquent de Renault d'occasion contrôlées, garanties et révisées.
Acheter une Renault d'occasion répond à plusieurs logiques rationnelles que les acheteurs identifient rapidement.
La première tient à la décote. Comme tout véhicule neuf, une Renault perd une part importante de sa valeur durant les premières années. Cette décote profite à l'acheteur du marché secondaire, qui accède à un véhicule récent et bien équipé à un tarif sensiblement inférieur au neuf. Pour une Clio, un Captur ou une Mégane de deux à trois ans, l'économie atteint généralement 25 à 35 % du prix catalogue initial.
La deuxième logique concerne la disponibilité. Là où certaines marques imposent des délais de livraison de plusieurs mois en neuf, le marché de l'occasion offre une mise à disposition immédiate. Le véhicule choisi peut être livré sous quelques jours, après les opérations administratives habituelles.
La troisième repose sur la densité du réseau Renault. Avec plus de 6 000 points de service en France, l'entretien d'une Renault reste accessible quel que soit le lieu de résidence. Cette couverture garantit également la disponibilité des pièces détachées, y compris sur les générations plus anciennes.
Enfin, le large volume de production des modèles Renault assure une fiabilité documentée. Les motorisations et les boîtes de vitesses ont accumulé des millions de kilomètres à travers différentes générations, permettant aux professionnels d'identifier précisément les points de vigilance et de proposer un entretien adapté.
Renault structure son offre autour de plusieurs segments, permettant à chaque conducteur de trouver le véhicule correspondant à son usage.
Renault a pris une longueur d'avance dans l'électrification avec le lancement de la Zoé en 2012. Cette citadine 100 % électrique a contribué à démocratiser la mobilité zéro émission en France bien avant la plupart des concurrents. Plus d'une décennie de commercialisation offre aujourd'hui un recul précieux sur sa fiabilité. Les Zoé d'occasion représentent une entrée accessible dans l'univers électrique, avec des batteries dont la durabilité a été éprouvée.
La Mégane E-Tech Electric, lancée en 2022, prolonge cette expertise dans le segment des compactes. Construite sur la plateforme dédiée CMF-EV, elle propose des autonomies supérieures à 400 km et des technologies de charge rapide.
Le Scénic E-Tech électrique, commercialisé depuis 2024, complète cette offre avec une batterie de 87 kWh et une autonomie WLTP atteignant 620 km.
La technologie hybride E-Tech équipe quant à elle plusieurs modèles de la gamme : Clio, Captur, Arkana, Austral et Espace. Ce système sans recharge externe combine un moteur essence à deux moteurs électriques et une boîte à crabots inspirée de la Formule 1. L'hybride E-Tech convient aux conducteurs souhaitant réduire leur consommation sans modifier leurs habitudes de ravitaillement. La batterie se recharge automatiquement lors des phases de décélération et de freinage.
Pour les conducteurs préférant une transition progressive, la micro-hybridation 12V équipe les motorisations essence TCe récentes, apportant un gain de consommation modeste sans contrainte d'usage.
Le choix de la motorisation dépend principalement du kilométrage annuel et du type de trajets effectués.
Les motorisations essence TCe conviennent aux conducteurs parcourant moins de 15 000 km par an, principalement sur des trajets mixtes ville et route. Ces blocs turbocompressés offrent un bon équilibre entre performances et consommation.
Les motorisations diesel Blue dCi restent pertinentes pour les gros rouleurs effectuant plus de 20 000 km annuels, principalement sur autoroute. Leur couple généreux et leur consommation contenue rentabilisent rapidement le surcoût initial.
La bicarburation essence/GPL équipe certains modèles comme la Clio. Le GPL coûtant environ moitié moins cher que l'essence, l'économie à l'usage devient significative pour les conducteurs parcourant plus de 10 000 km par an.
L'hybride E-Tech s'adresse aux conducteurs circulant beaucoup en ville et en périurbain, où le système exprime tout son potentiel avec une part importante de roulage en mode électrique.
Le 100 % électrique convient aux conducteurs disposant d'une solution de recharge à domicile ou au travail, et effectuant des trajets quotidiens compatibles avec l'autonomie du modèle choisi.
Renault occupe une place majeure sur le marché des véhicules utilitaires. Le Kangoo, disponible en version fourgon ou vitré, répond aux besoins des artisans et petits professionnels. Le Trafic propose un format intermédiaire adapté aux livraisons et au transport de personnes. Le Master, fourgon grand volume, équipe les flottes de livraison et sert de base aux aménagements spécifiques.
Ces trois modèles existent en version électrique E-Tech, permettant aux professionnels de circuler dans les zones à faibles émissions sans contrainte.
Sur le marché de l'occasion, les utilitaires Renault attirent autant les indépendants démarrant leur activité que les flottes renouvelant leur parc.
Quelle que soit la motorisation, certains points méritent attention lors de l'achat. L'historique d'entretien constitue le meilleur indicateur du soin apporté au véhicule. Un suivi régulier dans le réseau Renault rassure sur l'état mécanique général et garantit l'application des préconisations constructeur.
Sur les versions essence TCe, le système de distribution doit avoir été contrôlé selon le calendrier constructeur. Les premières années de production du bloc 1.2 TCe ont connu des soucis de consommation d'huile, corrigés par la suite ; vérifiez que les interventions préventives ont été réalisées.
Sur les motorisations diesel Blue dCi, le système AdBlue et le filtre à particules nécessitent un entretien régulier. L'historique doit mentionner les vidanges et les régénérations effectuées.
Pour les versions équipées de la boîte automatique EDC à double embrayage, testez le comportement de la transmission lors de l'essai. Des à-coups à basse vitesse ou des hésitations au démarrage peuvent signaler un embrayage fatigué.
Sur les véhicules électriques et hybrides, un diagnostic spécifique du système de propulsion et de la batterie permet de connaître l'état de santé réel. Un SOH supérieur à 80 % garantit des performances proches de celles d'origine.
Chaque Renault intégrant notre parc d'occasion fait l'objet d'un contrôle mécanique et électronique complet. L'historique d'entretien est vérifié, les éléments d'usure inspectés et les équipements testés. Sur les véhicules électriques et hybrides, un diagnostic spécifique du système de propulsion complète l'inspection.
Nos conseillers vous accompagnent pour définir la formule de financement adaptée à votre situation :
Votre véhicule actuel peut être repris dans le cadre de l'opération, quel que soit sa marque ou son énergie. Une estimation gratuite est réalisable en ligne ou directement en concession. Une garantie couvre chaque Renault vendue, avec des conditions variant selon l'âge et le kilométrage du véhicule.
